Người dân Hà Nội cần biết: Vùng phát thải thấp bắt đầu khi nào?

VHO - Hà Nội sẽ thí điểm xây dựng vùng phát thải thấp tại khu vực lõi trung tâm Hoàn Kiếm từ 1.72026, với các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm, bước đầu giảm ô nhiễm không khí và thúc đẩy giao thông xanh, song chính sách này đang gây tranh luận về tính khả thi và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân.

Hà Nội đang tích cực xây dựng và chuẩn bị triển khai vùng phát thải thấp (Low Emission Zone - LEZ) tại khu vực lõi trung tâm thành phố theo lộ trình đã định, dự kiến bắt đầu thí điểm từ 1.7/.2026. Đây là bước đi được các cơ quan chức năng kỳ vọng sẽ giúp kiểm soát phương tiện gây ô nhiễm, giảm khí thải và nâng cao chất lượng sống đô thị trong bối cảnh mục tiêu phát triển giao thông xanh được đẩy mạnh.

Theo kế hoạch, thời gian đầu Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp ở khu vực Vành đai 1 - lõi trung tâm Hoàn Kiếm, gồm những khu vực có mật độ giao thông cao và nguồn thải lớn.

Tại đây, các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch như xe máy chạy xăng và ôtô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cao sẽ bị hạn chế lưu thông theo từng khung giờ hoặc tuyến đường cụ thể nhằm giảm khí thải trực tiếp trong khu vực nội đô.

Chính sách này được ban hành sau khi HĐND TP. Hà Nội thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024, với sự nhất trí cao của đại biểu dự kỳ họp. Quy định này là bước cụ thể hóa các chỉ đạo tại Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12.7.2025 của Thủ tướng Chính phủ về thực hiện nhiệm vụ cấp bách kiểm soát ô nhiễm không khí và giảm phát thải từ phương tiện giao thông.

Việc thí điểm vùng phát thải thấp đang nhận được phản ứng đa chiều từ cộng đồng. Một số người ủng hộ cho rằng đây là biện pháp cần thiết để giảm ô nhiễm, thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện sạch hơn và sử dụng giao thông công cộng nhiều hơn - phù hợp với mục tiêu phát triển đô thị bền vững.

Tuy nhiên, cũng có những băn khoăn về tính khả thi và ảnh hưởng đến đời sống đặc biệt ở các khu vực nội đô với mật độ di chuyển cao như khu vực quận Hoàn Kiếm cũ hay quận Ba Đình cũ.

Người dân và nhiều tài xế cho rằng, cần thiết có giải pháp đồng bộ về hạ tầng giao thông thay thế, bãi đỗ xe và phương tiện xanh trước khi chính sách này được áp dụng rộng rãi, để tránh làm gián đoạn sinh hoạt, kinh doanh và lao động hàng ngày.

Thành phố cũng đang phối hợp với các đơn vị chức năng nghiên cứu các biện pháp hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện, hệ thống trạm sạc và cơ chế ưu đãi cho phương tiện sạch, nhằm giảm tác động đối với người dân và thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang giao thông xanh.

Đây được xem là phần không thể tách rời của chiến lược lâu dài hướng tới không khí sạch và phát triển bền vững cho Hà Nội trong thập kỷ tới.