Phục hồi ngành hàng không sau đại dịch

VHO- Tại tọa đàm về Phát triển mạng lưới bay diễn ra tại TP Đà Nẵng, các vấn đề quan trọng về phát triển du lịch, phục hồi kinh tế, tháo gỡ khó khăn cho ngành hàng không, ảnh hưởng môi trường từ các chuyến bay... đã được các đại biểu trong nước và quốc tế đưa ra cân nhắc, thảo luận.

Tọa đàm về Phát triển mạng lưới bay nằm trong khuôn khổ sự kiện Routes Asia 2022

Chỉ ra một số khó khăn đối với sự phát triển của thị trường hàng không hiện nay, ông Tony Griffin - Phó chủ tịch cấp cao của Airport Strategy and Marketing cho rằng việc các nước áp dụng chính sách hạn chế phương tiện vì dịch bệnh, cuộc khủng hoảng của Nga và Ukraine đã làm ảnhhưởng đến việc di chuyển giữa Châu Á, Châu Âu nói chung và các hãng hàng không ở các khu vực Châu Á nói riêng, giá nhiên liệu tăng cao trong 2 tháng gần đây đã  gây nên những ảnh hưởng không nhỏ. Tuy nhiên nhận định về thực trạng cũng như khả năng phục hồi và tăng tốc của ngành hàng không trong thời gian đến, các đại biểu cũng cho thấy thời kỳ tới sẽ mở ra tương lai tươi sáng đối với ngành hàng không, đặc biệt là tại thị trường Châu Á - Thái Bình Dương được dự đoán sẽ là khu vực phát triển nhanh nhất. 

Các hãng hàng không toàn cầu cần thúc đẩy hợp tác để điều chỉnh chính sách cho phù hợp

Sau cuộc khủng hoảng mang tên Covid-19, nhiều hãng hàng không bị phá sản hoặc thu hẹp quy mô, tăng trưởng tụt hậu, đứng trước những khó khăn của đại dịch, các hãng hàng không đã cơ cấu lại nhân sự, tận dụng lợi thế của thương mại điện tử, số hóa ngành hàng không, cân đối lại chi phí nhằm tăng hiệu suất hoạt động, tạo điều kiện cho các hãng hàng không có thời gian để phục hồi. Đồng thời, việc chuyển đổi từ vận chuyển hành khách sang vận chuyển hàng hóa, thiết bị y tế và thuốc đã góp phần giúp cho một số hãng hàng không có thể vượt qua thời điểm khó khăn của đại dịch. Nhiều hãng hàng không đã được hỗ trợ về hoạt động thương mại để phục hồi sau đại dịch. Tại các sân bay khu vực Châu Âu đã có nhiều chương trình khuyến mãi, ưu đãi. Trong 5 năm tiếp theo, những chính sách này sẽ được tiếp tục thực hiện. Các gói hỗ trợ cho ngành hàng không như: Hỗ trợ về chính sách marketing, vốn, định hướng hoặc bảo trì, cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, thiết kế,.. nhằm đáp ứng khả năng phục vụ thị trường trong tương lai.

Nhu cầu di chuyển, thăm thân, thăm bạn bè, nghỉ dưỡng đang thúc đẩy cho ngành hàng không 

Để thúc đẩy nhanh quá trình phục hồi, ông Hans Mitterlechner -Giám đốc ASM Australasia  cũng đưa ra kiến nghị: Đối với các hãng hàng không toàn cầu cần có sự hợp tác để cùng nhau điều chỉnh chính sách cho phù hợp. Cùng với đó, chính phủ cần có sự hỗ trợ để ngành hàng không có thể phát triển trở lại, nhất là trong thời điểm hiện nay, ngành hàng không đang dần phục hồi, khi mà nhu cầu di chuyển, thăm thân, thăm bạn bè, nghỉ dưỡng đang thúc đẩy cho ngành hàng không.

Đối với thị trường Đà Nẵng, tới thời điểm hiện tại, hoạt động vận chuyển hàng không nội địa đã đạt gần tương đương thời điểm trước dịch Covid-19 khi hàng ngày có trung bình hơn 100 chuyến bay 1 chiều đi/đến Đà Nẵng từ Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Cần Thơ, Nha Trang, Đà Lạt, Phú Quốc, Buôn Ma Thuột. Đối với thị trường quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài đã khai thác trở lại các đường bay quốc tế kết nối Đà Nẵng với Băng-cốc (Thái Lan), Singapore, Kuala Lumpur (Malaysia), Seoul và Daegu (Hàn Quốc) và đầu tháng 7/2022 sẽ có đường bay nối Tokyo (Nhật Bản), thêm các hãng mới và tăng tần suất trên các đường bay hiện có. Cục Hàng không Việt Nam vẫn đang tiếp nhận các đề xuất khai thác trở lại các đường bay quốc tế đi/đến Đà Nẵng từ  các hãng hàng không Việt Nam và nước ngoài.

NGỌC HÀ