Không để sân bay Long Thành chậm tiến độ vì điều tra

VHO - Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bị điều tra nhiều sai phạm trong quá trình triển khai, từ nghiệm thu tới thanh toán gói thầu, ngay giữa giai đoạn thi công nước rút. Trong khi Chính phủ yêu cầu xử lý nghiêm trách nhiệm liên quan, mục tiêu đưa sân bay vào khai thác năm 2026 vẫn được giữ nguyên.

Các kết luận gần đây của Chính phủ chưa công bố cụ thể từng hành vi vi phạm, song hàng loạt chỉ đạo cho thấy trọng tâm điều tra đang xoay quanh công tác nghiệm thu, thanh toán khối lượng thi công, hồ sơ gói thầu, điều chỉnh giá vật liệu và trách nhiệm quản lý của chủ đầu tư, nhà thầu.

Đáng chú ý, Chính phủ nhiều lần nhấn mạnh yêu cầu rà soát hồ sơ nghiệm thu từng gói thầu để thanh toán cho các khối lượng “không có sai phạm”, cho thấy quá trình điều tra đã tác động trực tiếp tới dòng tiền thanh toán và tiến độ triển khai trên công trường.

Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu xử lý nghiêm sai phạm với tinh thần “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”, nhưng đồng thời phải bảo đảm không để dự án đình trệ.

Trong khi đó, theo chỉ đạo của Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, Bộ Công an phải tập trung làm rõ mức độ vi phạm của các tổ chức, cá nhân liên quan, đặc biệt là lãnh đạo chủ chốt của chủ đầu tư và các nhà thầu trực tiếp tham gia chỉ đạo thi công.

Áp lực hiện tập trung lớn vào Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - đơn vị chịu trách nhiệm toàn diện về Dự án thành phần 3, phần quan trọng nhất của sân bay Long Thành giai đoạn 1.

Chính phủ đã yêu cầu Bộ Tài chính khẩn trương kiện toàn nhân sự lãnh đạo ACV để tăng hiệu lực điều hành dự án. Cùng với đó, Kiểm toán Nhà nước cũng được đề nghị kiểm toán sớm các gói thầu đã triển khai nhằm hỗ trợ phát hiện, xử lý sai sót và hạn chế rủi ro pháp lý.

Dù vậy, tiến độ tổng thể của dự án hiện vẫn được đánh giá là đạt nhiều cột mốc quan trọng.

Theo báo cáo của Chính phủ, tổng khối lượng thi công đã đạt khoảng 76%, tương đương gần 70.000 tỷ đồng. Một số hạng mục lớn như đường cất hạ cánh số 1, hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay, đài kiểm soát không lưu và hệ thống cấp nhiên liệu đã cơ bản hoàn thành hoặc có thể vận hành kỹ thuật. Dự án cũng đã thực hiện chuyến bay kỹ thuật đầu tiên vào cuối năm 2025.

Tuy nhiên, phía trước vẫn là khối lượng công việc rất lớn trong bối cảnh nhiều khó khăn cùng lúc xuất hiện. Chính phủ liên tục cảnh báo về tình trạng thiếu lao động trên công trường, giá vật liệu và nhiên liệu tăng cao, thời gian thời tiết thuận lợi cho thi công không còn nhiều, trong khi nhiều vướng mắc thanh toán vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Một số gói thầu trọng điểm đang phải tăng tốc đặc biệt về nhân lực, thiết bị và tài chính để bám tiến độ.

Dù vậy, mục tiêu hoàn thành và đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại trong năm 2026 vẫn được Chính phủ xác định là “nhiệm vụ bắt buộc”. Điều đó đồng nghĩa dự án hiện không chỉ là cuộc chạy đua với thời gian, mà còn là phép thử lớn đối với khả năng xử lý đồng thời hai bài toán khó nhất của các đại dự án công: chống sai phạm nhưng không để công trình tê liệt vì điều tra.