Sau nhiều tranh cãi, quy định về xe bán tải có thể thay đổi

VHO - Những vướng mắc liên quan đến việc phân loại và tổ chức giao thông đối với xe bán tải (pickup cabin kép) đang được Bộ Xây dựng đưa vào diện rà soát để nghiên cứu sửa đổi. Động thái mới nhất được đưa ra sau khi nhiều doanh nghiệp ô tô, trong đó có Ford Việt Nam, kiến nghị xem xét lại các quy định hiện hành do phát sinh cách hiểu và áp dụng khác nhau giữa các địa phương.

Hà Nội đề xuất “cởi trói” cho xe bán tải vào nội đô

Siết xe bán tải vào nội đô: Vì sao “nóng” trở lại?

Theo Thông báo số 242/TB-BXD ngày 27.5.2026, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị chuyên môn rà soát, nghiên cứu phương án khả thi để sửa đổi một số quy định liên quan đến xe ô tô tải pickup cabin kép. Bộ cho rằng các kiến nghị cần tiếp tục được nghiên cứu khách quan, đúng thẩm quyền, bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu quản lí nhà nước về trật tự an toàn giao thông và nhu cầu thực tiễn của người dân, doanh nghiệp.

Nguồn gốc tranh cãi xuất phát từ việc Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ ban hành kèm Thông tư 53/2024/TT-BGTVT (nay thuộc thẩm quyền quản lý của Bộ Xây dựng) có hiệu lực từ ngày 1.1.2025 đã thay đổi cách nhận diện phương tiện. Thay vì chỉ căn cứ vào ngưỡng khối lượng hàng chuyên chở dưới hay trên 950 kg như trước đây, quy chuẩn mới tách riêng các khái niệm "ô tô con pickup" và "ô tô tải pickup" dựa trên đặc điểm kĩ thuật của từng loại xe.

Theo quy định cũ tại QCVN 41:2019/BGTVT, xe bán tải có khối lượng hàng chuyên chở dưới 950 kg được xem như xe con trong tổ chức giao thông. Tuy nhiên, khi áp dụng quy chuẩn mới, nhiều mẫu xe bán tải phổ biến trên thị trường được xác định là "ô tô tải pickup", dẫn đến việc bị điều chỉnh bởi các quy định hạn chế lưu thông dành cho xe tải tại một số địa phương.

Hà Nội là địa phương phát sinh nhiều phản ứng nhất. Theo Quyết định 01/2026/QĐ-UBND, xe tải pickup thuộc nhóm phương tiện bị hạn chế lưu thông theo khung giờ tại một số khu vực nội đô. Quy định này khiến nhiều chủ xe bán tải gặp khó khăn trong sinh hoạt, kinh doanh và làm dấy lên tranh luận về việc loại phương tiện này có thực sự cần được quản lí tương tự xe tải hay không.

Sau quá trình đánh giá thực tế, Sở Xây dựng Hà Nội đã báo cáo UBND thành phố đề xuất điều chỉnh theo hướng cho phép ô tô tải pickup được lưu thông tương tự ô tô con. Cơ quan này cho rằng xe bán tải hiện nay có kích thước và khối lượng tương đương nhiều mẫu SUV hoặc crossover cỡ lớn, trong khi mức độ tác động đến hạ tầng và ùn tắc giao thông không khác biệt đáng kể.

Trên cơ sở đó, Hà Nội đã ban hành Quyết định 52/2026/QĐ-UBND sửa đổi, bổ sung một số nội dung của Quyết định 01 nhằm tháo gỡ một phần vướng mắc. Đồng thời, Cục Đường bộ Việt Nam cũng có Văn bản số 2612/CĐBVN-TCGT ngày 12.5.2026 đề nghị các cơ quan quản lí đường bộ rà soát, hướng dẫn tổ chức giao thông phù hợp đối với dòng xe này.

Dù một số địa phương đã chủ động điều chỉnh, Bộ Xây dựng cho rằng đây mới chỉ là giải pháp tình thế. Vấn đề cốt lõi nằm ở việc cách phân loại phương tiện và áp dụng hệ thống báo hiệu đường bộ hiện vẫn chưa thống nhất trên phạm vi cả nước. Bởi vậy, hướng xử lí đang được nghiên cứu là sửa đổi các quy định ở cấp quốc gia, đặc biệt là các nội dung liên quan đến phân loại xe pickup trong hệ thống quy chuẩn kĩ thuật về báo hiệu đường bộ.

Đến thời điểm hiện tại, Bộ Xây dựng mới yêu cầu nghiên cứu, rà soát và đề xuất phương án sửa đổi. Chưa có dự thảo chính thức sửa đổi Thông tư 53/2024/TT-BGTVT hoặc QCVN 41 được công bố công khai.