Hạ tầng trạm sạc xe điện ở Việt Nam được mở rộng mạnh mẽ

VHO - Thị trường xe điện Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc, nhưng hạ tầng sạc vẫn là “nút thắt cổ chai” khiến trải nghiệm người dùng chưa thực sự thuận tiện. Trong bối cảnh đó, việc Ford Việt Nam và Tasco Auto bắt tay phát triển mạng lưới trạm sạc nhanh DC được xem là một tín hiệu tích cực, mở ra hướng đi mới cho thị trường.

Bước khởi đầu cần thiết

Theo thỏa thuận, Ford và Tasco Auto sẽ cùng xây dựng hệ thống trạm sạc nhanh, đồng thời tích hợp trải nghiệm người dùng qua nền tảng số VETC. Người dùng có thể tìm kiếm, định vị và thanh toán dịch vụ sạc chỉ bằng một ứng dụng duy nhất.

Tính đến tháng 4.2026, liên minh này đã vận hành 32 trạm sạc nhanh. Dự kiến cuối năm, Tasco Auto hoàn tất thêm hơn 55 trụ, Ford Việt Nam bổ sung 34 trụ tại các vị trí trọng điểm, nâng tổng số lên khoảng 89 điểm sạc.

Dù con số chưa lớn, đây là nền tảng ban đầu cho nhóm khách hàng sử dụng xe điện ngoài hệ sinh thái VinFast – vốn đang chiếm ưu thế về hạ tầng sạc tại Việt Nam.

Quan trọng hơn, động thái này cho thấy thị trường đang dịch chuyển từ mô hình phát triển riêng lẻ sang hợp tác, nhằm mở rộng quy mô và tạo sự tiện lợi cho người dùng.

Khi trải nghiệm vẫn còn phân mảnh

Tuy nhiên, từ góc nhìn người dùng, vấn đề không chỉ nằm ở số lượng trạm sạc. Chị Khánh Linh, chủ xe BYD Atto 3, chia sẻ rằng mỗi lần sạc khi đi xa giống như một “hành trình thử thách”: tìm trạm, tải ứng dụng, đăng ký, đăng nhập, nạp tiền rồi mới bắt đầu sạc.

Không ít người phải cài sẵn nhiều ứng dụng khác nhau, thậm chí cả chục app, để đảm bảo di chuyển đường dài thuận tiện hơn. Ngay cả khi đã hoàn tất các bước, tình trạng trạm lỗi hoặc phải quét mã nhiều lần vẫn xảy ra.

Một khách hàng đang cân nhắc mua xe trong hệ sinh thái Ford – Tasco cũng đặt câu hỏi: nếu được miễn phí sạc từ Ford thì khi dùng trạm của Tasco có áp dụng hay không, và ngược lại. Những băn khoăn này cho thấy trải nghiệm vẫn chưa liền mạch, thiếu sự đồng bộ cần thiết.

Con số và thực tế

Theo dữ liệu từ ứng dụng Việt EV, cả nước hiện có gần 320 điểm sạc nhanh DC ngoài hệ sinh thái VinFast. Con số này đủ để đáp ứng nhu cầu cơ bản nếu được khai thác hiệu quả.

Nhưng như anh Xuân Hoàng, một người dùng xe điện Geely – nhận xét, vấn đề nằm ở sự rời rạc: các trạm sạc chưa kết nối thành hệ thống thống nhất, khiến trải nghiệm người dùng bị gián đoạn.

Liên minh Ford – Tasco vì thế được đánh giá là bước đi đáng ghi nhận. Nó cho thấy doanh nghiệp đã bắt đầu coi hạ tầng là yếu tố cốt lõi để phát triển thị trường xe điện, thay vì chỉ tập trung vào bán xe.

Điều người dùng mong đợi không chỉ là thêm nhiều trụ sạc. Họ cần một hệ sinh thái thống nhất, đơn giản và đáng tin cậy – nơi việc sạc xe trở thành thao tác dễ dàng như đổ xăng.

Một ứng dụng duy nhất, một cơ chế thanh toán rõ ràng, ưu đãi liên thông giữa các bên và dịch vụ ổn định mới là yếu tố tạo khác biệt thực sự. Trong ngắn hạn, liên minh Ford – Tasco giúp mở rộng lựa chọn cho người dùng ngoài VinFast.

Nhưng về lâu dài, thị trường cần nhiều hơn những thỏa thuận hợp tác đa phương, nơi các hãng xe, nhà phân phối và đơn vị hạ tầng cùng chung tay xây dựng hệ thống sạc mở, liên thông và minh bạch.