13 tuyến buýt nối Long Thành: Đi sân bay sẽ nhanh như thế nào?

VHO - TP.HCM lên kế hoạch mở 13 tuyến buýt kết nối trực tiếp sân bay Long Thành, vận hành theo mô hình chất lượng cao, ít dừng - chạy nhanh, kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển ngay khi sân bay khai thác cuối 2026.

TP.HCM đang chuẩn bị một “bộ khung” vận tải công cộng mới để kết nối sân bay Long Thành - dự án hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước - thông qua 13 tuyến xe buýt liên thông nhiều đầu mối quan trọng. Điểm đáng chú ý không nằm ở số lượng tuyến, mà ở cách tổ chức vận hành: ưu tiên tốc độ, giảm dừng đỗ và hướng tới trải nghiệm tương đương buýt sân bay ở các đô thị lớn.

Theo phương án của Sở Xây dựng Thành phố, các tuyến buýt sẽ “bám” vào các trục giao thông chính, kết nối trực tiếp Tân Sơn Nhất, các bến xe liên tỉnh (Miền Đông mới, Miền Tây, Bình Dương…), khu đô thị lớn và các điểm du lịch như Vũng Tàu, Hồ Tràm.

Cách tiếp cận là gom khách từ nhiều khu vực về các điểm trung chuyển lớn, sau đó đi thẳng đến Long Thành, thay vì dàn trải đón dọc đường như xe buýt truyền thống. Điều này giúp giảm thời gian hành trình - yếu tố then chốt với hành khách đi máy bay.

Các tuyến mới được định hướng là “buýt sân bay chất lượng cao”: Một số tuyến chỉ dừng tại điểm trung chuyển lớn; Xe chạy cao tốc không bố trí chỗ đứng; Sức chứa linh hoạt từ 9-80 chỗ, phù hợp từng hành lang…

Đáng chú ý, hai tuyến buýt nhanh (airport express) kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM và Tân Sơn Nhất với Long Thành sẽ đóng vai trò “xương sống” ngay từ giai đoạn đầu, phục vụ nhu cầu di chuyển giữa hai sân bay.

13 tuyến dự kiến trải rộng từ TP.HCM đi Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, gồm các trục chính như:

- Bến xe buýt Sài Gòn - Long Thành; Tân Sơn Nhất - Long Thành

- Bến xe Miền Đông mới, Miền Tây, Bình Dương - Long Thành

- Các tuyến liên kết Thủ Thiêm, Chợ Lớn với Vũng Tàu, Hồ Tràm

- Các tuyến ngược từ Long Thành đi Phước Hải, Long Hải, Phước Bửu

Song song, 4 tuyến buýt hiện hữu trên quốc lộ 51 cũng sẽ được điều chỉnh để tăng khả năng tiếp cận sân bay, tận dụng hạ tầng sẵn có.

Kế hoạch được chia làm 3 bước để tránh “đầu tư trước - vắng khách”:

- Quý III/2026: Kích hoạt 4 tuyến hiện hữu, mở 2 tuyến buýt nhanh chủ lực.

- Năm 2027: Bổ sung 5 tuyến từ các khu vực vệ tinh và trục du lịch.

- Cuối 2027: Hoàn thiện toàn bộ 13 tuyến khi sản lượng hành khách ổn định.

Quy trình triển khai gồm 8 bước, từ xin ý kiến Bộ Xây dựng, phối hợp Đồng Nai, đến đấu thầu và chuẩn bị phương tiện. Nếu đúng tiến độ, các tuyến buýt đầu tiên sẽ lăn bánh từ tháng 12.2026, trùng thời điểm sân bay Long Thành khai thác giai đoạn 1.

Trong bối cảnh các dự án đường sắt, metro kết nối Long Thành dự kiến sau năm 2030 mới hoàn thành, mạng lưới xe buýt sẽ là giải pháp trung chuyển chủ lực trong những năm đầu.

Không chỉ đưa khách ra sân bay, hệ thống này còn đóng vai trò “gom khách” cho các tuyến metro tương lai, tạo nền tảng cho mô hình giao thông công cộng đa phương thức.