Thị trường xe sang Trung Đông chao đảo vì xung đột

VHO - Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đang khiến thị trường xe hạng sang ở Vùng Vịnh mất đi sự ổn định vốn có. Rolls-Royce, Bentley, Ferrari hay Lamborghini đều chứng kiến doanh số sụt giảm, showroom phải đóng cửa và khách hàng siêu giàu tìm cách đưa xe ra khỏi khu vực.

Từ “mỏ vàng lợi nhuận” từng được ưu ái, Trung Đông nay trở thành điểm nóng rủi ro, đe dọa triển vọng tăng trưởng của toàn ngành xe sang toàn cầu. Ngành xe sang tại Trung Đông, vốn được coi là “mỏ vàng lợi nhuận” của các hãng – đang chao đảo trước làn sóng xung đột leo thang trong khu vực.

Những mẫu xe cá nhân hóa xa xỉ như Rolls-Royce Phantom Arabesque, với nắp capo khắc laser lấy cảm hứng từ kiến trúc Ả Rập và nội thất ốp gỗ thủ công, từng là biểu tượng cho sức hút đặc biệt của thị trường Vùng Vịnh. Thế nhưng, chỉ ít lâu sau khi ra mắt, căng thẳng địa chính trị đã khiến triển vọng kinh doanh trở nên bất định.

Trung Đông vốn chỉ chiếm dưới 10% doanh số toàn cầu nhưng lại đóng góp tỷ trọng lợi nhuận vượt trội nhờ nhu cầu cá nhân hóa mạnh mẽ của giới siêu giàu.

Một chiếc Phantom tiêu chuẩn có giá khoảng 430.000 bảng Anh, song các tùy chọn đặc biệt có thể đẩy giá lên gấp đôi, thậm chí gấp ba. Đây chính là nguồn tạo biên lợi nhuận khổng lồ cho các hãng xe siêu sang.

Tuy nhiên, kể từ khi Mỹ và Israel tiến hành không kích Iran, rồi Iran đáp trả, nhiều showroom tại Dubai và các nước vùng Vịnh đã phải đóng cửa tạm thời, khiến hoạt động kinh doanh bị gián đoạn.

Không chỉ Rolls-Royce, các thương hiệu như Bentley, Ferrari, Maserati hay Lamborghini đều coi Trung Đông là thị trường chiến lược. CEO Bentley từng khẳng định đây là “thị trường tốt nhất thế giới”, nhưng xung đột đã phủ bóng lên kỳ vọng.

Ferrari cho biết khu vực này chiếm 4,6% doanh số năm ngoái, cao hơn cả Trung Quốc, song hiện doanh số đã giảm khoảng 30% tại một số đại lý. Đáng chú ý, nhiều khách hàng sẵn sàng bỏ thêm hàng chục nghìn euro để vận chuyển siêu xe ra khỏi khu vực, phản ánh tâm lý thận trọng ngày càng rõ rệt.

Tình hình càng đáng lo khi ngành xe sang toàn cầu vốn đã thiếu động lực tăng trưởng. Mỹ chịu tác động từ thuế quan, Trung Quốc và châu Âu suy yếu, Nga gần như đóng băng từ năm 2022.

Hiện nay, Trung Đông, một trong những trụ cột lợi nhuận – cũng rơi vào trạng thái bất ổn. Các hãng như Volkswagen, Jaguar Land Rover hay Aston Martin đều thừa nhận biên lợi nhuận cao tại khu vực này đang bị đe dọa nghiêm trọng.

Trong bối cảnh áp lực chồng chất, một số thương hiệu bắt đầu cân nhắc điều chỉnh sản xuất. Bentley đã giảm doanh số 5% trong năm qua, Lamborghini cũng đối mặt nhiều thách thức kể từ đại dịch COVID-19.

Khi không còn thị trường mới đủ lớn để bù đắp, các cú sốc khu vực như xung đột Trung Đông càng khiến ngành xe siêu sang dễ tổn thương hơn bao giờ hết.