Đà Nẵng thiết đặt thành trung tâm logistics khu vực

VHO - UBND thành phố Đà Nẵng vừa tổ chức Hội nghị thu hút đầu tư vào Khu thương mại tự do và hạ tầng logistics tại Đà Nẵng. Sự kiện này nằm trong chuỗi hoạt động Diễn đàn Logistics Việt Nam diễn ra ở Đà Nẵng trong hai ngày 28 và 29.11.

Lãnh đạo địa phương nhìn nhận, hoạt động hội nghị chuyên đề cũng như sự đăng cai tổ chức diễn đàn chung, là điểm nhấn để Đà Nẵng kỳ vọng tạo dấu ấn, khẳng định rõ hơn những quyết tâm của địa phương, cùng các sách lược và cơ hội, trở thành trung tâm logistics khu vực.

Cơ hội lớn cùng logistics?

Theo ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cảng - Kỹ thuật biển (TP.Hồ Chí Minh), Đà Nẵng đang đứng trước cơ hội lịch sử để chuyển mình từ một thành phố du lịch - dịch vụ thành một trung tâm logistics và thương mại quốc tế hàng đầu khu vực.

Điều này được xác định bởi lợi thế cộng hưởng đồng bộ các yếu tố cốt lõi: Đà Nẵng ở vị trí “cửa ngõ kép”, điểm cuối ra biển Đông của Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC), có hạ tầng đột phá với cảng Liên Chiểu nằm trong chuỗi cung ứng toàn cầu, sánh ngang Hải Phòng (Lạch Huyện) và TP.Hồ Chí Minh (Cái Mép).

Đồng thời, được áp dụng cơ chế vượt trội với khu thương mại tự do (FTZ), đủ điều kiện tạo hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh, tối ưu hóa chi phí và thời gian cho các nhà đầu tư; và có tầm nhìn, vai trò liên kết vùng, là một hạt nhân điều phối vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, cung cấp hạ tầng cửa ngõ và dịch vụ logistics cấp cao.

Chung góc nhìn này, ông Lê Quang Nam, Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng chia sẻ, cùng với chủ trương cho phép thành lập khu thương mại tự do của Chính phủ, địa phương này xác định dịch vụ logistics sẽ là một mũi nhọn đầu tư kinh tế.

Trong xu thế phát triển mới, đặc biệt sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Nam, Đà Nẵng càng hội tụ điều kiện thành mắt xích quan trọng nằm trong chuỗi cung ứng Châu Á – Thái Bình Dương, thuận lợi đầu tư, xây dựng đa dạng các loại hình dịch vụ trong chuỗi logistics quốc tế.

“Ba mũi nhọn Đà Nẵng đang có, là hai sân bay quốc tế Đà Nẵng và Chu Lai như hai cánh cửa liên thông kết nối, hệ thống ba cảng biển Liên Chiểu – Tiên Sa – Kỳ Hà Chu Lai như ba đường trục nối ra đại dương và một mạng lưới cao tốc, đường sắt liên vùng tạo trục xương sống. Đây sẽ là những cứ điểm để thành phố tự tin đặt vấn đề đầu tư logistics mạnh mẽ”, ông Nam nói.

Chia sẻ thêm về cơ hội phát triển này, bà Đỗ Thị Quỳnh Trâm, Phó giám đốc Sở Công Thương Đà Nẵng phân tích, thành phố cần nhận diện rõ ba hướng đầu tư phát triển thuận lợi cho kinh tế chiều sâu.

Đó là phát triển khu thương mại tự do Đà Nẵng trở thành mô hình tiên phong, với cơ chế vượt trội, tạo ra động lực tăng trưởng mới và thu hút chuyên gia, nhân tài quốc tế; thu hút các nhà đầu tư chiến lược trong các lĩnh vực ưu tiên, góp phần đưa Đà Nẵng phát triển nhanh, bền vững và tạo không gian phát triển kinh tế mới cho khu vực; gắn với việc hình thành Trung tâm Tài chính Quốc tế.

Điều này góp phần đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm dịch vụ chất lượng cao và phải là điểm kết nối quan trọng của tài chính khu vực và toàn cầu. Gần một năm qua, với những dịch chuyển vận động liên tục, địa phương đang định rõ ba hướng đầu tư này.

Hai yêu cầu cấp thiết?

Tuy nhiên, ngay trong hướng phân tích lạc quan nhất về cơ hội phát triển về logistics, ông Lê Quang Nam cũng lưu ý điểm cốt lõi căn bản mà Đà Nẵng phải tập trung đầu tư, tháo gỡ cho được.

Đó là việc triển khai đa dạng dịch vụ logistics phải gắn mục tiêu “nâng cao giá trị và khối lượng hàng hóa, dịch vụ logistics thông qua các đầu mối vận tải lớn trên địa bàn thành phố, gồm cảng biển và cảng hàng không; cũng như phải đẩy mạnh dịch vụ logistics cho thương mại điện tử và định hướng dịch vụ logistics xanh”.

Theo một số chuyên gia tư vấn, nhìn nhận này từ lãnh đạo chính quyền Đà Nẵng là có cơ sở và thật sự cần được đánh giá, phân tích đầy đủ các vấn đề đáng xem xét.

Hai yêu cầu phải cấp thiết đặt ra ở đây, chính là năng lực hàng hóa, sản xuất của Đà Nẵng và khu vực, có đủ tầm, sức và lực để thu hút tốt nguồn nhu cầu logistics quốc tế không; đi kèm song hành là các giá trị tư bản tài chính, trong quan hệ quốc tế, từ năng lực thương mại và sản xuất đó, có đủ lớn để thu hút sự quan tâm từ các tổ chức tín dụng, tài chính thế giới.

Đây là những nội dung, trao đổi cơ bản đã đặt ra tại hội nghị thu hút đầu tư của Đà Nẵng và Diễn đàn Logistics Việt Nam do Đà Nẵng đăng cai tổ chức.

Các chuyên gia, nhà tư vấn đã đặt rõ câu hỏi, nguồn lực đầu tư, lượng hàng hóa công nghiệp sản xuất, công nghiệp chế biến, và vận tải thương mại tự do có được, ở khu vực miền Trung, trong thời gian tới, có đủ cho khát vọng đầu tư đẩy mạnh logistics của địa phương?

Cần phải thấy rõ, câu chuyện Hành lang kinh tế Đông Tây được khởi xướng từ những năm 80 thế kỷ 20, qua nhiều thăng trầm, đến nay vẫn chủ yếu trên bàn hội nghị, đánh giá tiềm năng.

Nguồn hàng hy vọng từ Myanma, Thái Lan qua Lào về miền Trung Việt Nam, đến cảng Đà Nẵng, tại diễn đàn nào ở khu vực cũng đặt ra. Nhưng cho đến nay, con số thực tế của nguồn hàng đó vẫn chưa đạt bao nhiêu, trong khi các nước khu vực này lại vận động khá nhiều hướng vận tải khác về phía Nam Thái Lan.

Cạnh đó, vùng biển Trung bộ cũng đã xuất hiện nhiều dự án đầu tư, xây dựng cảng biển xuất khẩu, chia đều cơ hội đón nhận hàng hóa ra biển Đông, chứ không thuần lợi thế riêng cho Đà Nẵng nữa.

Như thế, theo các nhà tư vấn, những con số hàng hóa mơ ước của Đà Nẵng, cần dựa vào năng lực sản xuất thực tế tại địa bàn chứ chưa hẳn nhìn từ cơ hội vùng hàng hóa khác. Đà Nẵng cần giải quyết được vấn đề này, mới thuận lợi phát triển được khu thương mại tự do và tài chính khu vực.

Đầu tư thiết đặt cơ hội phát triển thành trung tâm logistics khu vực và quốc tế của Đà Nẵng, vì thế vẫn còn rất nhiều phép toán phải đặt ra!