Hà Nội: Mở rộng Quốc lộ 1A gần 162.000 tỉ đồng có gì đáng chú ý?

VHO - HĐND TP. Hà Nội vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ với tổng vốn sơ bộ gần 162.000 tỉ đồng.

Điểm gây chú ý không chỉ nằm ở quy mô vốn rất lớn, mà còn ở việc dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao), tức nhà đầu tư bỏ vốn làm hạ tầng rồi được thanh toán bằng quỹ đất.

Theo phương án của UBND TP. Hà Nội, tuyến đường dài khoảng 36,3 km sẽ được mở rộng lên mặt cắt 90 m, gồm 10 làn xe chính và 6 làn đường song hành. Nhà đầu tư được đề xuất là liên danh do Tập đoàn Vingroup đứng đầu.

BT (Build - Transfer) là mô hình doanh nghiệp bỏ vốn xây dựng công trình hạ tầng, sau đó chuyển giao cho Nhà nước và nhận lại quỹ đất hoặc tài sản công để đối ứng. Khác với BOT, người dân không trả phí trực tiếp qua trạm thu phí, mà “chi phí” được thanh toán bằng nguồn lực đất đai.

Mô hình này từng phát triển mạnh giai đoạn 2010 - 2020 nhưng cũng gây nhiều tranh cãi vì nguy cơ thất thoát tài sản công nếu việc định giá đất và lựa chọn nhà đầu tư không minh bạch. Sau nhiều vụ việc bị thanh tra, kiểm toán, các dự án BT quy mô lớn đã giảm mạnh trong vài năm gần đây.

Với tổng vốn gần 162.000 tỉ đồng, đây là một trong những dự án BT có quy mô lớn nhất từng được đề xuất tại Việt Nam. Tuy nhiên, nếu xét tổng giá trị quỹ đất và tác động tái cấu trúc đô thị, các nhà chuyên môn cho rằng các đề án như Đại lộ sông Hồng có thể còn lớn hơn nhiều do liên quan trực tiếp đến quỹ đất ven sông và chỉnh trang toàn bộ hành lang đô thị trung tâm.

Giới chuyên gia cho rằng lợi ích lớn nhất trong các dự án BT thường nằm ở giá trị gia tăng của quỹ đất sau khi hạ tầng hoàn thiện. Khi Quốc lộ 1A được mở rộng, giá trị bất động sản tại các khu vực đối ứng và dọc tuyến kết nối phía nam Hà Nội có thể tăng mạnh.

Đổi lại, Hà Nội kỳ vọng dự án sẽ giúp giảm áp lực giao thông cửa ngõ phía nam, tăng kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển cho các khu đô thị mới quanh trục Quốc lộ 1A.