Cận cảnh Quốc lộ 14C hư hỏng, xuống cấp giữa vùng biên Quảng Ngãi

VHO - Những mảng nhựa bong tróc, những ổ voi nối tiếp ổ gà, nhiều đoạn mặt đường biến dạng, lồi lõm như bị cày xới… đang khiến Quốc lộ 14C qua khu vực biên giới Quảng Ngãi trở thành nỗi ám ảnh với người dân và tài xế.

Mặt đường chi chít ổ voi, ổ gà

Quốc lộ 14C (QL 14C) chạy dọc khu vực biên giới Việt Nam - Campuchia là tuyến giao thông có ý nghĩa quan trọng đối với các địa phương vùng biên. Đoạn Quốc lộ 14C trên địa bàn Quảng Ngãi, trước đây thuộc tỉnh Kon Tum, dài khoảng 107km và đi qua các xã Bờ Y, Sa Loong, Rờ Kơi, Mô Rai, Ia Tơi.

Theo quy hoạch tỉnh Quảng Ngãi, QL14C qua địa bàn tỉnh dài khoảng 107km, điểm đầu tại xã Bờ Y, điểm cuối giáp tỉnh Gia Lai. Giai đoạn 2021 - 2030, tuyến được quy hoạch tối thiểu đạt cấp III, quy mô 2 - 4 làn xe; sau năm 2030 định hướng từ 4 làn xe trở lên. Quy hoạch cũng tính đến việc xây dựng tuyến tránh trung tâm xã Ia Tơi.

Thế nhưng, theo ghi nhận thực tế của phóng viên, dọc tuyến QL14C qua địa bàn xã Mô Rai xuất hiện hàng chục, thậm chí hàng trăm vị trí mặt đường hư hỏng với mức độ khác nhau. Nhiều đoạn nhựa bong tróc, nứt vỡ, sụt lún; ổ gà, ổ voi xuất hiện dày đặc, có vị trí nằm sát nhau thành từng cụm kéo dài.

Có đoạn, lớp nhựa mặt đường đã bong bật gần như toàn bộ, để lộ đá dăm và nền đường bên dưới. Những vệt lún kéo dài theo bánh xe tạo thành các rãnh sâu, khiến mặt đường biến dạng, lồi lõm. Nhiều điểm từng được vá sửa nhưng tiếp tục bong tróc, tạo nên những mảng vá chắp nối nham nhở.

Đáng chú ý, không ít ổ voi nằm ngay trên phần xe chạy, có hố sâu và rộng khiến các phương tiện phải giảm tốc, liên tục đánh lái để tránh. Những chiếc xe tải chở hàng nặng khi đi qua các vị trí này càng phải di chuyển chậm, bởi chỉ cần bánh xe sụp xuống hố sâu có thể gây xóc mạnh, ảnh hưởng đến phương tiện và hàng hóa.

Theo quan sát, tình trạng hư hỏng không chỉ xuất hiện tại một điểm riêng lẻ mà kéo dài trên nhiều đoạn tuyến qua Mô Rai. Từ những mảng nhựa bong tróc đến những ổ voi, ổ gà nối tiếp nhau, mặt đường trở thành một “bài toán” khó đối với người điều khiển phương tiện.

Mưa xuống, đường biên thêm nỗi lo

Với những người thường xuyên lưu thông trên QL14C, đường xuống cấp không chỉ gây khó khăn trong việc đi lại mà còn kéo theo nhiều hệ lụy.

Một tài xế xe tải thường xuyên chạy qua tuyến cho biết, xe chở hàng nặng phải giảm tốc độ khi gặp những đoạn đường hư hỏng. Nếu không quan sát kỹ, bánh xe rất dễ sụp vào ổ voi. Việc liên tục chạy qua mặt đường lồi lõm cũng khiến lốp, giảm xóc và các bộ phận dưới gầm xe nhanh hao mòn hơn.

“Ban ngày còn nhìn thấy để tránh, chứ trời mưa hoặc ban đêm thì rất khó biết hố sâu đến đâu. Có đoạn phải chạy thật chậm, gặp xe đi ngược chiều càng khó xử lý”, tài xế này cho biết.

Người dân ở khu vực Mô Rai cũng thường xuyên phải đi lại, vận chuyển nông sản và hàng hóa qua tuyến đường này. Đặc biệt, với xe máy, những ổ voi, ổ gà trở thành mối nguy hiểm thường trực.

Nếu trời khô, người đi đường còn có thể nhìn thấy và chủ động tránh thì khi mưa xuống, nước phủ kín mặt đường, những hố sâu dễ biến thành “bẫy” nước. Người điều khiển phương tiện rất khó nhận biết bên dưới là mặt đường bằng phẳng hay một ổ voi.

Nguy cơ càng lớn vào ban đêm, khi tầm nhìn hạn chế, mặt đường trơn trượt và các phương tiện phải tránh nhau trên những đoạn đường hẹp, nhiều vị trí hư hỏng.

QL14C là tuyến giao thông quan trọng phục vụ đi lại, vận chuyển hàng hóa, kết nối các khu dân cư và vùng sản xuất dọc khu vực biên giới. Vì vậy, tình trạng mặt đường xuống cấp kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến người tham gia giao thông mà còn tác động trực tiếp đến hoạt động vận chuyển, giao thương và đời sống của người dân vùng biên.

Các vị trí hư hỏng nặng trên QL14C qua địa bàn Mô Rai cần sớm được cơ quan chức năng kiểm tra, đánh giá và có phương án khắc phục, nhất là những điểm xuất hiện ổ voi, ổ gà sâu, sụt lún, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Việc sửa chữa, bảo trì cũng cần được triển khai kịp thời trước mùa mưa, hạn chế nguy cơ các hố sâu bị nước che khuất, gây nguy hiểm cho người và phương tiện.