Đà Nẵng: Cũng biết là nguy hiểm, nhưng vì đi cho nhanh

VH- Nhiều vụ tai nạn đường sắt gây chết người đã liên tiếp xảy ra trong những năm qua trên địa bàn thành phố Đà Nẵng. Nguyên nhân là do xuất hiện vô số đường dân sinh tự phát băng qua đường sắt không có rào chắn và biển cảnh báo.

Tại khu vực đường sắt Bắc - Nam (đoạn đi qua làng Nam Ô, Hòa Hiệp Nam, Q. Liên Chiểu), nhà cửa san sát hai bên đường sắt nên người dân thường qua lại rất “vô tư”. Bất chấp hiểm nguy, để tiện việc di chuyển, nhiều người tự ý mở đường ngang dân sinh vắt ngang qua đường tàu để dắt xe qua. Bà Nguyễn Thị Bằng, người dân sống tại khu vực này nói: “Cũng biết là nguy hiểm nhưng vì tiện, nhanh nên nhiều lúc cứ chạy qua thôi”.

Liên tiếp xảy ra tai nạn chết người

Mới đây nhất vào chiều ngày 23.11, ông Đào Duy T. (63 tuổi, H. Đại Lộc, Quảng Nam) bị tàu hỏa chở hàng tông phải, kéo lê gây tử vong tại chỗ khi đang qua đường dân sinh tự phát trên đoạn đường sắt không có rào chắn thuộc địa phận P. Hòa Phát, Q. Cẩm Lệ (Đà Nẵng). Cũng cách đây không lâu, vụ tai nạn đường sắt thương tâm xảy ra đối với cụ Nguyễn N. (80 tuổi, P. Hòa Hiệp Nam). Nguyên nhân ban đầu được xác định là do cụ N. băng qua đường sắt không có rào chắn, thiếu quan sát từ xa. Trong tháng 10.2017, hai vợ chồng chị Nguyễn Thị Ngọc T. (22 tuổi, P. Hòa Khánh Nam, Liên Chiểu) bị tàu hỏa SE10 tông trong lúc đang băng qua đường sắt dân sinh tại km780+350, địa phận P. Hòa Hiệp Nam. Người chồng may mắn thoát chết, còn chị T. tử vong tại chỗ.

Tại Km776+545 trình đường sắt của tuyến đường Bắc - Nam có đường ngang dân sinh dẫn xuống chợ Kim Liên, P. Hòa Hiệp Bắc, cách ga Kim Liên khoảng 300m. Địa phận này lúc nào cũng đông đúc, lại nằm trong khu dân cư nên người dân liên tục qua lại đường ngang. Theo anh Lê Khánh (người trực gác chắn), đường ngang này rộng hơn 2m chỉ lắp thanh ngang mỗi bên, mỗi khi có tàu qua là hạ thanh ngang xuống chắn đường, bên kia thì người trực ra đứng giữ. Vì thế xe cộ luồn lách chui qua thanh chắn ngang, rất nguy hiểm. Thêm vào đó, ban đêm không có người trực nên việc đảm bảo an toàn giao thông đường sắt tại đây vẫn chưa hiệu quả. Tổ trật tự đô thị của phường thường đến kiểm tra, nhắc nhở người dân giữ khoảng cách với hành lang an toàn giao thông đường sắt vào các ngày Rằm, mồng Một có đông người đi chợ. Tuy nhiên cũng không hạn chế được người dân qua lại bằng đường tự phát.

 Người dân qua lại vô tư trên đường ray không có rào chắn tại Km 780+400 đoạn qua P.Hòa Hiệp Nam

Vẫn tồn tại nhiều đường tự phát đáng sợ

Năm 2016, Công ty Đường sắt Quảng Nam - Đà Nẵng phối hợp với Q. Liên Chiểu nghiên cứu thực tế và đưa ra phương án thu hẹp đường ngang dân sinh bằng gác chắn di động. Phường Hòa Hiệp Bắc đã xin quận hỗ trợ trên 19 triệu đồng làm gác chắn, cửa chắn giờ chỉ hẹp còn 1,2m, mỗi bên có thêm 2 cửa di động để khi cần thì mở rộng ra cho xe cứu thương, xe cứu hỏa... đi qua. Từ ngày 15.8.2016, sau khi thu hẹp đường ngang dân sinh, UBND phường đã hợp đồng thêm nhân sự để tăng thời gian trực 24/24 giờ, đảm bảo an toàn cho tàu chạy qua địa điểm này.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Chủ tịch UBND phường Hòa Hiệp Nam cho biết, trước đây phường phối hợp với lực lượng chức năng tổ chức thu hẹp đường ngang dân sinh, nhưng ngay sau đó nhiều tà vẹt bê tông và biển báo phía QL1 đã bị người dân tháo dỡ. Đường ngang dân sinh độc đạo này dẫn vào khu dân cư Xuân Dương, nơi sinh sống của 17 tổ dân phố với 464 hộ. Bà con thường xuyên đi lại bằng cả xe máy, xe tải. UBND phường đã lập tờ trình gửi Ban An toàn giao thông TP nghiên cứu làm hàng rào có bánh xe di động, khi tình huống cấp bách xảy ra thì mở hàng rào, còn lại sẽ khóa cố định, chỉ chừa 1,2m theo quy định. Việc khóa và mở hàng rào di động này được giao cho trạm gác chắn tại Km778+760, các tổ trưởng tổ dân phố và công an phường quản lý.

Hiện tại, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có khoảng 30 đường dân sinh tự phát băng ngang đường sắt, nhưng chỉ có 12 đường ngang được tổ chức chốt gác. Các chốt gác này tập trung ở các khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao tại Liên Chiểu, Thanh Khê, Cẩm Lệ.

Ngọc Hà