Toyota LC300 hybrid: Chưa kịp ra mắt đã “loạn” giá

VHO - Toyota Land Cruiser phiên bản Hybrid chưa kịp chính thức mở bán tại các đại lý uỷ quyền của Toyota Việt Nam, thì ở những đại lý tư nhân, những "suất" nhận xe sớm đã được rao bán rầm rộ với mức giá chênh lệch lên tới nửa tỷ đồng.

Những ngày gần đây, giới mộ điệu ô tô xôn xao trước thông tin một số showroom kinh doanh tư nhân tại khu vực Hà Nội bắt đầu chào khách đặt cọc Toyota Land Cruiser hybrid.

Điều kỳ lạ nằm ở chỗ, thời điểm bàn giao có thể diễn ra trong tháng 8 hoặc tháng 9 tới – tức ngay sau khi sản phẩm này dự kiến ra mắt chính hãng.

Trong khi phần lớn các đại lý trực thuộc hệ thống của Toyota Việt Nam vẫn đang “im hơi lặng tiếng” và chưa hề mở cọc, thì các cơ sở bên ngoài đã nắm trong tay những suất giao sớm.

Đáng nói, đây hoàn toàn là xe phân phối chính hãng chứ không phải xe nhập khẩu tư nhân. Để có được đặc quyền lăn bánh chiếc xe sớm nhất, khách hàng buộc phải chấp nhận chi thêm từ 500 triệu đồng, thậm chí có nơi chênh lệch lên tới 700 triệu đồng.

Dù giá bán chính thức của biến thể hybrid chưa được hé lộ, con số này chắc chắn sẽ vượt xa mức 4,58 tỉ đồng của phiên bản thuần xăng hiện hành. Bản chất của vòng quay này là mô hình buôn bán “truyền tay”.

Các showroom tư nhân tiến hành gom và mua lại các suất đặt cọc từ những khách hàng thuộc diện nhận xe sớm từ phía đại lý chính hãng.

Hiện tượng này chẳng khác gì sức nóng của những chiếc iPhone mỗi mùa mở bán. Những lô hàng đầu tiên luôn 'bốc hơi' trong vài phút, tạo điều kiện cho thị trường "chợ đen" lộng hành.

Người ta sẵn sàng chi thêm hàng chục triệu đồng chỉ để là một trong những người đầu tiên cầm trên tay chiếc máy mới kính coong, thay vì phải chờ đợi danh sách hàng chờ vô tận

Đứng ở góc độ thương mại, mô hình này giúp các bên trung gian kiếm lời dựa trên sự quan tâm lớn dành cho LC300 hybrid. Tuy nhiên, ở góc nhìn tiêu dùng, nó vô tình tạo ra một cuộc chơi thiếu bình đẳng.

Dẫu vậy, không thể phủ nhận sự cuồng nhiệt của khách Việt dành cho Land Cruiser hybrid là hoàn toàn có cơ sở.

Về mặt công nghệ, đây là một bước tiến đáng khen ngợi. Sức mạnh của mẫu xe đến từ hệ truyền động hybrid gồm máy xăng V6, dung tích 3.5L tăng áp kép và mô-tơ điện.

Đi kèm hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, cỗ máy này sản sinh công suất tối đa lên tới 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 790 Nm.

Thông số này mạnh hơn đáng kể so với phiên bản thuần xăng (chỉ 409 mã lực và 650 Nm), biến nó thành chiếc Land Cruiser mạnh mẽ nhất từ trước tới nay.

Về mặt thiết kế, nội thất không có nhiều khác biệt, xe vẫn giữ phom dáng bề thế nhưng được tinh chỉnh phần cản trước hầm hố hơn. Một sự đánh đổi nhỏ là dung tích bình nhiên liệu giảm xuống 68 lít so với bình 80 lít của biến thể thuần xăng.

Nhìn lại quá khứ, Land Cruiser LC300 hiện hành ra mắt thị trường Việt Nam từ năm 2021 và thường xuyên trong tình trạng đội giá tại đại lý.

Đỉnh điểm, khách muốn nhận xe từng phải chịu khoản chênh lên tới hơn 1 tỉ đồng. Ngay cả tại những nơi hiếm hoi chào đúng giá niêm yết, khách hàng có thể phải mỏi mòn chờ đợi tới 1 năm.

Sự xuất hiện của Land Cruiser Hybrid rõ ràng mang đến một lựa chọn hấp dẫn, khẳng định giá trị của một dòng xe huyền thoại nay được kết hợp cùng công nghệ xanh.

Thế nhưng, tình trạng nhiễu loạn giá cả và văn hóa "mua suất, bán chênh", làm giảm đi tính trọn vẹn trong trải nghiệm mua sắm của người tiêu dùng đối với một sản phẩm mang tính biểu tượng.