Quy hoạch sân bay mới mở rộng không gian phát triển du lịch

VHO - Việc điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc không chỉ mở rộng mạng lưới giao thông hàng không mà còn tạo thêm dư địa phát triển du lịch. Nhiều điểm đến giàu tiềm năng như Măng Đen, Phan Thiết, Ninh Bình hay Lai Châu được kỳ vọng sẽ bứt phá nhờ hạ tầng kết nối thuận lợi hơn.

Mở thêm "cánh cửa" đến các điểm đến giàu tiềm năng

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 1140/QĐ-BXD phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, đến năm 2030 cả nước sẽ có 36 cảng hàng không, gồm 19 cảng quốc tế và 17 cảng nội địa; đến năm 2050 nâng lên 37 cảng hàng không.

Điểm đáng chú ý là quy hoạch bổ sung thêm 7 cảng hàng không mới gồm Ninh Bình, Gia Bình, Vân Phong, Lai Châu, Bạch Long Vĩ, Măng Đen và Phan Thiết. Phần lớn đều là những địa phương có lợi thế nổi bật về cảnh quan, tài nguyên thiên nhiên hoặc du lịch biển, nghỉ dưỡng nhưng lâu nay còn hạn chế về khả năng tiếp cận bằng đường hàng không.

Nếu như trước đây, việc phát triển sân bay chủ yếu nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải thì lần điều chỉnh này cho thấy định hướng rõ nét hơn: phát triển hạ tầng hàng không gắn với mở rộng không gian phát triển kinh tế, đặc biệt là du lịch và dịch vụ.

Theo quy hoạch, tổng công suất thiết kế của hệ thống cảng hàng không sẽ đạt khoảng 249,14 triệu hành khách/năm vào năm 2030, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỉ đồng. Đến năm 2050, công suất toàn mạng lưới dự kiến tăng lên 533,5 triệu hành khách/năm, đáp ứng nhu cầu đi lại và du lịch ngày càng lớn.

Hạ tầng hàng không tạo động lực cho các điểm đến mới

Trong số các sân bay được bổ sung, Măng Đen là dự án nhận được nhiều sự quan tâm. Theo quy hoạch, sân bay sẽ đạt công suất khoảng 1 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và mở rộng lên 2,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050, với tổng vốn đầu tư gần 5.000 tỉ đồng.

Việc hình thành sân bay được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển đến Khu du lịch sinh thái Măng Đen, tăng khả năng kết nối giữa Tây Nguyên với Hà Nội, TP.HCM và các trung tâm kinh tế lớn, qua đó tạo thêm dư địa phát triển du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái và thu hút đầu tư.

Tương tự, việc đưa Ninh Bình vào quy hoạch cảng hàng không quốc tế mở ra kỳ vọng tăng khả năng tiếp cận đối với Quần thể danh thắng Tràng An cùng hệ thống di sản văn hóa, lịch sử của vùng đất Cố đô. Trong khi đó, Phan Thiết, Lai Châu hay Bạch Long Vĩ cũng sẽ có thêm lợi thế cạnh tranh khi khoảng cách địa lý không còn là rào cản lớn đối với du khách.

Không chỉ các sân bay mới, nhiều cảng hàng không quốc tế như Chu Lai, Phú Bài, Thọ Xuân, Vân Phong hay Cần Thơ cũng được quy hoạch theo hướng nâng cao năng lực khai thác, góp phần hình thành các hành lang du lịch mới giữa miền Trung, Tây Nguyên, đồng bằng sông Cửu Long và các trung tâm du lịch lớn.

Không chỉ có sân bay, mà là hệ sinh thái kết nối

Một điểm mới của quy hoạch lần này là định hướng phát triển đồng thời các trung tâm logistics hàng không tại những cảng có sản lượng hàng hóa lớn như vùng Thủ đô, TP.HCM, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ... cùng hệ thống trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại Nội Bài, Gia Bình, Long Thành, Tân Sơn Nhất và một số cảng hàng không lớn khác.

Điều này cho thấy quy hoạch không chỉ hướng tới xây thêm sân bay mà còn xây dựng một hệ sinh thái hàng không hiện đại, kết nối hiệu quả với đường bộ, đường sắt và đường biển, qua đó nâng cao chất lượng dịch vụ, giảm chi phí logistics và tăng sức cạnh tranh của các điểm đến.

Đối với ngành du lịch, hạ tầng hàng không luôn là một trong những yếu tố quyết định khả năng mở rộng thị trường. Thực tế cho thấy nhiều địa phương như Phú Quốc, Cam Ranh hay Vân Đồn chỉ thực sự bứt phá về lượng khách sau khi có hạ tầng hàng không đồng bộ.

Trong bối cảnh Việt Nam đang hướng tới mục tiêu phát triển du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đồng thời phấn đấu đón khoảng 25 triệu lượt khách quốc tế trong năm 2026, việc mở rộng mạng lưới cảng hàng không được kỳ vọng sẽ mở thêm không gian phát triển cho nhiều điểm đến mới, giảm áp lực lên các trung tâm du lịch truyền thống và thúc đẩy liên kết vùng.

Có thể thấy, điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không lần này không chỉ là bài toán giao thông. Xa hơn, đây còn là bước chuẩn bị hạ tầng quan trọng để nhiều vùng đất giàu tiềm năng bước vào chu kỳ phát triển mới, trong đó du lịch được kỳ vọng sẽ là một trong những lĩnh vực hưởng lợi rõ nét nhất.