Theo đó, khoảng 3h ngày 9.7, tại đường sắt số 3, tàu hàng SH3, chạy hướng Bắc-Nam đang dừng tại ga Nha Trang để chờ tránh tàu. Theo kế hạch, tàu SE26 vào ga Nha Trang sẽ được đón vào đường số 2 để hành khách lên xuống ga. Tuy nhiên, nhân viên trực chạy tàu đã nhầm lẫn khi tín hiệu chuyển hướng tàu SE26 vào đường sắt số 2 đã bật, nhưng thực tế thiết bị ghi (thiết bị chuyển hướng đoàn tàu) vẫn đặt thông vào đường số 3.
“Khi tàu SE26 chuẩn bị vào ga thì nhân viên trực ghi mới phát hiện tàu này chạy sai hướng, đi thẳng vào đường số 3 đang có tàu hàng SH3 đậu. Nhân viên này ngay lập tức bật đèn yêu cầu dừng tàu. Sau đó, tàu được chuyển hướng ghi đi vào đường sắt số 2 đúng lộ trình. Khoảng cách giữa 2 tàu lúc này cách nhau khoảng 500m. May mắn chưa xảy ra va chạm”, ông Quang thông tin và cho biết đặc điểm của ga Nha Trang ra vào đều vào cùng một hướng, nên tàu phải giảm tốc.
Ông Quang cũng thừa nhận, đây là vấn đề liên quan đến an toàn đường sắt với trách nhiệm của mình và sau sự cố đã báo cáo lên cấp trên. Hiện Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng đang yêu cầu các đơn vị vào cuộc phân tích nguyên nhân, xử lý trách nhiệm các cá nhân và đơn vị liên quan.
LÊ XUÂN