Đầu tiên, dự án thí điểm xe đạp công cộng sẽ được Sở GTVT áp dụng tại quận Hải Châu, Ngũ Hành Sơn, Sơn Trà. Dự kiến giai đoạn đầu sẽ đầu tư khoảng 30 - 40 điểm đặt xe đạp, mỗi điểm đặt 5 - 10 xe tùy thuộc vào nhu cầu dự kiến, ưu tiên vị trí các điểm đặt xe đạp trên các tuyến đường trọng điểm, gần trạm chờ xe buýt để kết nối về với hệ thống vận tải công cộng, kết nối giữa các điểm du lịch trên địa bàn TP và khu vực đông dân cư. Các trục đường ưu tiên đặt điểm đặt xe đạp và xây dựng hạ tầng, làn đường dành riêng cho xe đạp gồm: Bạch Đằng, Trần Phú, Trần Hưng Đạo, Võ Nguyên Giáp, Nguyễn Văn Linh, Hùng Vương, Lê Duẩn, Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Thoại.
Thành phố Đà Nẵng đang lo lắng về tốc độ tăng trưởng phương tiện cơ giới cá nhân
Theo đó, Hệ thống ITS phục vụ cho giải pháp xe đạp công cộng thông minh bao gồm 04 thành phần chính: Hệ thống máy chủ đám mây hiệu năng cao; Phần mềm trên Khóa thông minh; Phần mềm cài trên thiết bị di động IOS/Android; Hệ thống phần mềm điều hành trên nền Web dành cho đơn vị quản lý, chủ xe và cộng tác viên thu gom xe. Người dùng sau khi tải ứng dụng về sẽ sử dụng quét mã QR code để mở khóa xe đạp để sử dụng. Cước phí thanh toán tương ứng với thời gian sử dụng (tính theo giờ, theo ngày hoặc theo tháng). Việc thanh toán đa dạng tiện dụng cho người dùng, có thể lựa chọn hình thức thanh toán online trên ứng dụng thông qua ví điện tử dùng cổng thanh toán hay trên ứng dụng thông qua mã QR Code. Người dùng cũng có thể thanh toán trực tiếp bằng tiền mặt tại các trạm hỗ trợ dịch vụ đặt tại các nhà hàng, khách sạn, cafe… Người dùng sau khi sử dụng có thể trả xe tại trạm hoặc ở bất cứ nơi nào được phép để xe đạp. Trong trường hợp không trả ở trạm, hệ thống sẽ thu thêm một khoản phí thu gom xe đạp ngoài trạm.
Đà Nẵng hướng tới khuyến khích người dân dùng xe đạp thông minh
Tại TP Đà Nẵng, vấn đề ùn tắc giao thông được dự báo sau năm 2020 sẽ trở nên nghiêm trọng. Theo số liệu thống kê của Sở GTVT Đà Nẵng, toàn thành phố có hơn 80.000 xe ô tô, gần 900.000 xe máy. Như vậy, bình quân cứ 1 người dân Đà Nẵng sở hữu gần 1 xe máy (chưa kể người già và trẻ em sơ sinh). Trước áp lực về tốc độ tăng trưởng phương tiện cơ giới cá nhân ngày càng cao thì việc xây dựng một hệ thống xe đạp thông minh, đơn giản khuyến khích người dân chung tay từng bước xây dựng văn hóa nếp sống đô thị thông minh trong tương lai là điều thật sự quan trọng và cần thiết. Dịch vụ được mong đợi sẽ là giải pháp hữu hiệu để phát triển loại hình dịch vụ thân thiện với môi trường, quảng bá hình ảnh sạch đẹp, tiên tiến của du lịch Đà Nẵng.
NG. HÀ