VHO - Các chuyên gia nhận định, cuộc cạnh tranh mới của du lịch toàn cầu không còn nằm ở “giá rẻ” mà ở khả năng tạo ra những trải nghiệm có chiều sâu văn hóa và cảm xúc đủ sức hấp dẫn để thu hút du khách hạng sang.
VHO - TP.HCM đang nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch cảng khách quốc tế về khu Nam Sài Gòn, gắn với phương án thiết kế cầu Thủ Thiêm 4. Đề xuất được đánh giá vừa tạo dư địa phát triển du lịch đường thủy, vừa giảm áp lực đầu tư hạ tầng.
VHO - TP.HCM có gần 1.000km đường thủy địa phương và quốc gia cùng với luồng tuyến có sẵn, được đánh giá có tiềm năng sông nước rất lớn để phát triển các loại hình du lịch, giao thông nhưng thực tế còn ì ạch…
VHO - Đà Nẵng đặt mục tiêu đưa du lịch đường thủy nội địa trở thành sản phẩm chiến lược, nhưng vẫn còn nhiều việc phải làm để khai thác trọn vẹn tiềm năng sông nước.
VHO - Đi tìm lời giải cho vấn đề phát triển du lịch đường thủy trên cả nước, đặc biệt là 2 con sông lớn nhất nước, có tác động phát triển đến kinh tế xã hội cũng như du lịch của nhiều địa phương như sông Hồng ở miền Bắc và sông Cửu Long ở miền Nam… không phải điều dễ dàng. Nhất là khi chưa nhận được sự quan tâm đúng mức.
VHO - Du lịch đường thủy trên cả nước hiện nay có nhiều nghịch lý. Nơi muốn phát triển thì không có bến tàu, nơi có bến tàu thì hơn nửa thập kỷ chưa đón được tàu nào, thậm chí bỏ hoang, gây lãng phí. Cả ở những địa phương kinh tế phát triển như Hà Nội, Đà Nẵng, Huế, Nha Trang hay TP.HCM… đến những địa phương còn khó khăn như Hà Giang, Sơn La, Lai Châu du lịch đường thủy vẫn còn nhiều bất cập.
VHO - Không chỉ trên thế giới mà ngay cả ở Việt Nam, nhiều thành phố ven sông được quy hoạch hướng sông để khai thác những giá trị to lớn. Sông Hồng gắn liền với sự phát triển TP Hà Nội ngàn năm văn hiến, nhưng lại chưa được khai thác đúng tiềm năng và vị thế. Điều đó, không khỏi khiến cho người dân Thủ đô chạnh lòng.
VHO - Việt Nam có hệ thống sông ngòi dày đặc với khoảng 3.450 sông, suối có chiều dài từ 10 km trở lên. Các sông lớn ở các địa phương đều chứa đựng những tiềm năng, tài nguyên quý giá để phát triển du lịch đường thủy. Thế nhưng, cảnh những thương cảng sầm uất, “trên bến dưới thuyền” ngày nay đã lùi vào dĩ vãng, rất khó để tìm thấy.
