Theo đó, ô tô 4 chỗ BKS 30A-747.65 di chuyển từ đường thôn Cát Đằng để đi ra QL10, khi băng qua đường ngang dân sinh có biển báo, nhưng không có gác chắn barie, tài xế thiếu quan sát không biết đoàn tàu khách SE7 chạy hành trình Hà Nội - Sài Gòn đang đến gần nên đã cho xe băng qua. Đoàn tàu tàu đâm vào khiến chiếc ô tô bị văng xa gần 10m, bị bẹp dúm sau cú va chạm mạnh, 4 người ngồi trên chiếc xe ô tô bị thương tích nặng, 1 người sau đó đã tử vong. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng tiến hành làm rõ.
Trước đó, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể vừa phê bình nghiêm khắc lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và Cục Đường sắt Việt Nam vì chưa có giải pháp hữu hiệu để ngăn ngừa các nguy cơ tiềm ẩn gây mất ATGT đường sắt. Cụ thể, phê bình nghiêm khắc tập thể Hội đồng thành viên (HĐTV) VNR; phê bình nghiêm khắc đối với các ông: Vũ Anh Minh, Chủ tịch HĐTV và ông Vũ Tá Tùng, thành viên HĐTV của VNR do chưa có các giải pháp hữu hiệu để ngăn ngừa các nguy cơ tiềm ẩn gây mất ATGT đường sắt. Bộ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu HĐTV VNR thực hiện phê bình nghiêm khắc đối với Ban điều hành của VNR và có hình thức xử lý kỷ luật đối với ông Đoàn Duy Hoạch, Phó Tổng giám đốc.
Do không hoàn thành trách nhiệm trong công tác quản lý nhà nước; trách nhiệm trong công tác chỉ đạo đối với lực lượng làm công tác thanh tra, kiểm tra, Bộ trưởng Bộ GTVT phê bình nghiêm khắc tập thể lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam và cá nhân ông Vũ Quang Khôi, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam.
Đồng thời, Bộ GTVT yêu cầu HĐTV VNR chỉ đạo ngay Ban điều hành Tổng công ty tập trung triển khai các giải pháp để khắc phục ngay các yếu tố chủ quan gây mất an toàn giao thông đường sắt; rà soát lại các quy trình tác nghiệp quản lý an toàn từ Tổng công ty xuống đến các đơn vị trực thuộc, đặc biệt là các chức danh nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, tuyệt đối không được xảy ra các vụ tai nạn tương tự; đánh giá lại quy trình bảo đảm an toàn chạy tàu của VNR sau khi sắp xếp, cổ phần hóa tại các doanh nghiệp trực thuộc. Cục Đường sắt Việt Nam được giao chủ trì, phối hợp với VNR đánh giá lại quy trình quản lý an toàn sau khi VNR sắp xếp, cổ phần hóa một số doanh nghiệp để bổ sung, sửa đổi hoàn thiện cho phù hợp với thực tiễn.
Trước đó, vào cuối tháng 5 vừa qua, liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn đường sắt, gây thiệt hại nặng nề về người và tài sản, trong đó nghiêm trọng nhất là vụ lật tàu SE19 tại Thanh Hóa khiến 1 lái tàu và 1 phụ tàu tử vong; hai tàu hàng suýt đâm nhau tại ga Núi Thành, Quảng Nam…
H.A