Giá điện giảm 2%, người dùng ô tô và xe máy điện được lợi ra sao?

Việc giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%, biểu giá điện sinh hoạt chuyển từ 6 bậc xuống còn 5 bậc và áp dụng giá riêng cho trạm sạc xe điện đang thu hút sự chú ý của người sử dụng phương tiện chạy điện.

Đặc biệt, khi khung giờ cao điểm của hệ thống điện được quy định từ 17h30 đến 22h30, không ít người băn khoăn liệu cắm sạc xe máy điện, ô tô điện sau giờ làm việc có khiến hóa đơn tiền điện tăng mạnh.

Sạc xe điện tại nhà có bị tính giá cao điểm?

Theo Quyết định số 2892/QĐ-BCT ngày 31.10.2026 của Bộ Công Thương, biểu giá bán lẻ điện mới chính thức áp dụng từ ngày 1.11.2026. Giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%, xuống còn khoảng 2.159 đồng/kWh, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT).

Cùng với đó, biểu giá điện sinh hoạt được điều chỉnh từ 6 bậc xuống còn 5 bậc, với mức thấp nhất 1.901 đồng/kWh và cao nhất 3.844 đồng/kWh.

Điều cần lưu ý là không phải tất cả trường hợp sạc xe điện đều áp dụng giá điện theo giờ cao điểm, thấp điểm.

Theo Thông tư 60/2025/TT-BCT, trường hợp khách hàng sử dụng điện theo hợp đồng sinh hoạt, việc sạc ô tô hoặc xe máy điện tại nhà vẫn được tính theo giá điện sinh hoạt.

Điều này có nghĩa là nếu người dân cắm sạc xe vào ổ điện hoặc bộ sạc tại nhà, sử dụng chung công tơ điện sinh hoạt của gia đình thì điện năng tiêu thụ được cộng vào tổng lượng điện sử dụng trong tháng để tính tiền theo các bậc giá.

Chẳng hạn, gia đình cắm sạc xe máy điện vào lúc 18h, dù đây là giờ cao điểm của hệ thống điện, lượng điện sạc vẫn được tính theo biểu giá sinh hoạt lũy tiến. Chủ xe không phải trả mức giá 4.212 đồng/kWh dành cho trạm sạc thương mại ở cấp điện áp tương ứng.

Tuy nhiên, nếu việc sạc xe khiến tổng lượng điện sử dụng trong tháng tăng lên bậc cao hơn, chi phí điện của gia đình vẫn có thể tăng đáng kể.

Giá điện sinh hoạt 5 bậc mới nhất từ ngày 1.11.2026

Biểu giá điện sinh hoạt được áp dụng như sau:

Các mức giá chưa bao gồm VAT.

Tiền điện được tính lũy tiến theo từng bậc, không phải toàn bộ số điện tiêu thụ đều bị áp mức giá cao nhất khi vượt ngưỡng.

Ví dụ, một gia đình sử dụng 450 kWh trong tháng thì 100 kWh đầu tiên được tính theo bậc 1, 100 kWh tiếp theo theo bậc 2, 200 kWh tiếp theo theo bậc 3 và chỉ 50 kWh cuối cùng tính theo bậc 4.

Với người sử dụng ô tô điện, đây là yếu tố quan trọng khi tính toán chi phí sạc tại nhà, bởi lượng điện dành cho phương tiện có thể chiếm tỷ trọng đáng kể trong hóa đơn hằng tháng.

Sạc xe máy điện, ô tô điện mỗi tháng tốn bao nhiêu tiền?

Chi phí sạc phụ thuộc vào dung lượng pin, số lần sạc, hiệu suất bộ sạc và lượng điện sinh hoạt mà gia đình đã sử dụng trước đó.

Để dễ hình dung, có thể tính thử hai trường hợp sử dụng xe điện tại nhà với mức hao hụt điện năng trong quá trình sạc giả định khoảng 10%.

Trường hợp thứ nhất, một chiếc xe máy điện có dung lượng pin 2,5 kWh, tương đương 20 lần nạp đầy pin mỗi tháng. Tổng lượng điện lấy từ lưới, sau khi tính hao hụt, khoảng 55 kWh.

Nếu trước đó gia đình sử dụng 250 kWh/tháng, toàn bộ 55 kWh điện sạc xe phát sinh nằm trong bậc 3, với mức giá 2.894 đồng/kWh.

Như vậy, chi phí điện tăng thêm do sạc xe máy điện vào khoảng 159.000 đồng/tháng, chưa bao gồm VAT.

Trường hợp thứ hai, một ô tô điện có dung lượng pin giả định 40 kWh, với tổng lượng sạc tương đương 4 lần nạp đầy mỗi tháng. Lượng điện lấy từ lưới sau khi tính hao hụt khoảng 176 kWh.

Nếu gia đình sử dụng sẵn 300 kWh/tháng, việc sạc ô tô khiến tổng điện năng tăng lên 476 kWh. Trong đó, 100 kWh phát sinh được tính theo bậc 3 và 76 kWh còn lại theo bậc 4.

Chi phí điện tăng thêm trong trường hợp này khoảng 552.000 đồng/tháng, chưa bao gồm VAT.

Đây là phép tính minh họa theo biểu giá từ ngày 1.11.2026, không phải chi phí cố định của một mẫu xe cụ thể. Số tiền thực tế còn phụ thuộc vào mức sạc, hao hụt điện năng, lượng điện sinh hoạt và VAT.

Như vậy, cùng một loại xe nhưng hai gia đình có mức sử dụng điện khác nhau vẫn có thể phải trả số tiền khác nhau cho lượng điện sạc tương đương.

Vì sao giá điện trạm sạc có thể lên tới 4.212 đồng/kWh?

Một thay đổi đáng chú ý trong biểu giá mới là việc quy định giá bán lẻ điện riêng đối với hoạt động sạc xe điện.

Với các trạm sạc sử dụng điện ở cấp điện áp hạ áp đến 0,4 kV, biểu giá bán điện được phân chia theo ba khung giờ:

Giá chưa bao gồm VAT.

Theo Quyết định số 963/QĐ-BCT, khung giờ cao điểm được quy định từ 17h30 đến 22h30 các ngày thứ Hai đến thứ Bảy; ngày Chủ nhật không có giờ cao điểm. Giờ thấp điểm từ 0h đến 6h hằng ngày.

Đáng chú ý, mức 4.212 đồng/kWh là giá điện áp dụng cho đơn vị mua điện vận hành trạm sạc ở cấp điện áp và khung giờ tương ứng, không đồng nghĩa người dùng ô tô điện sẽ phải trả đúng mức giá đó khi sạc dịch vụ.

Giá mà khách hàng thanh toán tại trạm còn phụ thuộc vào chính sách của đơn vị vận hành, chi phí đầu tư hạ tầng, dịch vụ và các chương trình ưu đãi nếu có.

Đối với trạm sạc phục vụ kinh doanh, quy định yêu cầu lắp đặt công tơ đo đếm điện riêng để áp dụng đúng mục đích sử dụng. Trong khi đó, người dân sạc xe từ hợp đồng điện sinh hoạt tại nhà vẫn áp dụng biểu giá sinh hoạt.

Có nên đợi sau 22h30 mới sạc xe điện tại nhà?

Với hộ gia đình đang sử dụng biểu giá điện sinh hoạt lũy tiến thông thường, việc sạc xe lúc 18h hay sau 22h30 không làm thay đổi đơn giá điện chỉ vì khác thời điểm trong ngày.

Do đó, người sử dụng xe máy điện hoặc ô tô điện không nhất thiết phải đợi đến đêm mới cắm sạc để tiết kiệm tiền.

Ngược lại, đối với trạm sạc kinh doanh áp dụng giá điện theo thời gian sử dụng, khung giờ sạc có ảnh hưởng trực tiếp đến giá điện đầu vào. Những đơn vị vận hành có thể cân nhắc lịch sạc và phương án sử dụng điện để kiểm soát chi phí.

Bên cạnh yếu tố giá, người sử dụng xe điện tại nhà cần chú ý an toàn khi sạc. Hệ thống dây dẫn, ổ cắm và thiết bị bảo vệ phải phù hợp với công suất sạc. Không nên sử dụng dây nối, ổ chia điện kém chất lượng hoặc sạc trong khu vực dễ bị ngập nước, có vật liệu dễ cháy.

Việc sạc cần tuân thủ hướng dẫn của nhà sản xuất, tránh tự ý thay đổi thiết bị hoặc hệ thống điện khi chưa được kiểm tra kỹ thuật.

Giá điện giảm 2%, chủ xe điện có được lợi?

Theo tính toán EVN công bố ngày 4.11, việc chuyển sang biểu giá sinh hoạt 5 bậc kết hợp giảm 2% giá điện bình quân giúp các hộ sử dụng dưới 900 kWh/tháng giảm tiền điện so với biểu giá trước đó, nếu so sánh tại cùng mức tiêu thụ.

Trong khi đó, những hộ tiêu thụ nhiều điện có thể phải trả hóa đơn cao hơn do cơ cấu các bậc giá thay đổi.

Với người sử dụng ô tô điện, xe máy điện tại nhà, điều cần quan tâm không chỉ là giá điện bình quân giảm bao nhiêu mà còn là tổng điện năng sử dụng của cả gia đình sau khi cộng thêm phần sạc xe.

Một gia đình vốn sử dụng ít điện có thể tiếp tục hưởng lợi từ biểu giá mới. Nhưng nếu việc sạc ô tô khiến lượng điện tiêu thụ tăng mạnh, nhất là vượt qua các ngưỡng 400 kWh hoặc 700 kWh/tháng, số tiền phải trả cho phần điện tăng thêm sẽ cao hơn.

Vì vậy, để quản lý chi phí hợp lý, chủ xe nên theo dõi lượng điện thực tế, sử dụng bộ sạc đúng công suất và tính toán mức tiêu thụ theo cả tháng, thay vì chỉ quan tâm đến thời điểm cắm sạc.

Sạc xe điện tại nhà sau giờ làm không đồng nghĩa phải trả giá điện cao điểm. Điều quyết định hóa đơn là loại hợp đồng mua điện, lượng điện tiêu thụ và cách tính theo biểu giá đang áp dụng.