Những ngày gần đây, các tài xế chạy trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi đã liên tục phản ánh về tình trạng lún võng xuất hiện trên mặt đường cao tốc.
Cụ thể, tại Km 21 (đoạn thuộc địa phận thôn Chiêm Sơn, xã Duy Sơn, huyện Duy Xuyên, tỉnh Quảng Nam) xuất hiện một vệt lún dài hơn 2m, rộng 2m. Vị trí này thuộc gói thầu 3B (Km 18+100 - Km 21+500) do Công ty CP đầu tư thương mại và xây dựng Giao thông 1 (TRICO) thi công. Đây là nơi giao nhau của hai đoạn thuộc gói thầu 3B và 4.
Lún võng xuất hiện trên mặt đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ đã ký văn bản yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) và Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) kiểm tra, khắc phục tình trạng lún võng xuất hiện trên mặt đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.
Ngày 29.6, theo chỉ đạo của Bộ GTVT, đoàn công tác Tổng cục ĐBVN do Phó tổng cục trưởng Nguyễn Mạnh Thắng chủ trì, đã kiểm tra các vị trí hằn lún vệt bánh xe trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Đoàn công tác Tổng cục ĐBVN kiểm tra sự cố hằn lún trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi vào ngày 29.6
Vị trí hằn lún vệt bánh xe phát sinh cục bộ tạiKm 21+140 bên phải tuyến (hướng Bắc – Nam). Tại thời điểm kiểm tra, các hằn lún đã được cào bóc, xử lý thảm nhựa lại mặt đường. Hiện chỉ còn chờ sơn lại vạch đường.
Đại diện VEC cho biết, nhà thầu đã thực hiện hoàn thành công tác sửa chữa mặt đường tại vị trí Km 21+140 (hướng Đà Nẵng đi Quảng Ngãi) theo hồ sơ thiết kế được duyệt, hoàn thành sửa chữa vào ngày 26.6 vừa qua.
Đơn vị thi công khắc phục tình trạng lún võng
Qua kiểm tra đánh giá hiện trường sáng ngày 29.6, đoàn kiểm tra nhận định hư hỏng đã được VEC chỉ đạo nhà thầu sửa chữa, khắc phục xong, cơ bản đáp ứng yêu cầu, mặt đường êm thuận. Phó tổng cục trưởng Nguyễn Mạnh Thắng cũng lưu ý VEC sớm kẻ vạch phân làn trên mặt đường đoạn vừa sửa chữa để đảm bảo ATGT. Đồng thời, yêu cầu VEC lưu ý các vị trí hằn lún phát sinh tại Km 4 - Km5 bên phải tuyến để xử lý kịp thời. Ngoài đảm bảo ATGT cũng cần chú ý tới mỹ quan, vệ sinh môi trường trên cao tốc. Khi phát sinh hư hỏng cần xử lý kịp thời và thông tin kịp thời cho báo chí, người dân được biết.
Sáng cùng ngày, Phó tổng cục trưởng Nguyễn Mạnh Thắng cũng đến kiểm tra nút giao đường ra cao tốc (tại TTP Thăng Bình giao QL14E). Ông Thắng đề nghị nghiên cứu làm gờ giảm tốc tại ngã ba này vì đường ra vào khá hẹp, tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Đồng thời lắp đặt biển hướng dẫn chỉ hướng để tài xế được biết, chủ động lái xe.
Trước đó, như Văn Hóa cũng đã nhiều lần thông tin, đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến vào ngày 2.9.2018. Dự án có tổng mức đầu tư 34.516 tỷ đồng do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư. Tuy nhiên, chưa đầy một năm đưa vào vận hành toàn tuyến, dự án đã xuất hiện nhiều sự cố hư hỏng khiến dư luận nhiều lần bàn tán, xôn xao, băn khoăn về chất lượng công trình này.
Dự án gồm 2 hợp phần: hợp phần do JICA tài trợ (Km0+000 - Km65+000) và hợp phần WB tài trợ (Km65+000 - Km139+204). Đoạn tuyến hợp phần JICA tài trợ được đưa vào khai thác từ ngày 02.8.2017. Sau 14 tháng vận hành, ở một số vị trí trên tuyến xuất hiện ổ gà (từ Km0+000 đến Km65+000), hiện tượng hư hỏng mặt đường xuất hiện ở lớp VTO. Đặc biệt, tại Km27, Km28, Km29 và Km45 (hướng TP Đà Nẵng vào TP Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam) xuất hiện rất nhiều điểm bị bong tróc.
Bộ GTVT đã chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương khắc phục những tồn tại trên.Chiều 17.10.2018, VEC nghiệm thu công tác sửa chữa ổ gà chi chít này.
Công tác khắc phục sự cố ổ gà xuất hiện trên cao tốc vào tháng 10.2018
Tiếp đến, ngày 22.10.2018, VEC phát đi thông báo về việc thấm nước xảy ra tại vị trí cầu VD09B (Km107+829) và hầm chui dân sinh (Km106+730) thuộc thuộc gói thầu A3 (địa phận xã Bình Trung, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi). Sự cố thấm nước còn xảy ra ở cầu Tam Kỳ (Km68) và hầm chui dân sinh (Km69), đoạn qua thôn Bích An, xã Tam Xuân 1 ( huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam).
Theo VEC, nguyên nhân thấm nước là do băng cản nước được bố trí giữa hai thân đốt hầm trong quá trình thi công bị xô lệch, gây hiện tượng rò rỉ nước từ đỉnh hầm chui.
Sự cố thấm nước xảy ra tại vị trí cầu VD09B (Km107+829)
Trong khoảng thời gian tháng 11.2018, nhiều phản ánh trên mạng xã hội cũng như người dân về việc một số vị trí thấm tại hầm chui Km86+838 thuộc dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi xuất hiện những lớp băng dính được dán chằng chịt, có đoạn dài gần 1m. Sau đó, VEC chỉ đạo tháo gỡ toàn bộ các lớp băng keo dán dính ở các vị trí thấm tại hầm chui mà dư luận phản ánh.
Người dân huyện Bình Sơn (tỉnh Quảng Ngãi) phản ánh vòng xoay nối cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi vào đường Trì Bình – Dung Quất (Quốc lộ 1) bị lún quá thiết kế được duyệt.
Giải thích về việc này, VEC cho biết hiện tượng lún hơn 1m ở nhánh C1 là độ lún cố kết trong quá trình thi công nằm trong giải pháp kỹ thuật xử lý nền đất yếu.
Đầu tháng 12.2018, sau hai trận mưa lớn, hình ảnh ổ gà, bong tróc lớp tạo nhám lại xuất hiện trên mặt đường cao tốc.
Sau hai trận mưa vào cuối tháng 12.2018, hàng loạt ổ gà bong bật lớp tạo nhám lại xuất hiện trên cao tốc 34.500 tỉ
Đến cuối năm 2018, VEC chính thức hoàn thành sửa chữa lún đầu cầu, đầu cống tại 6 vị trí: Cầu LRB 05B (Km12+644), cầu VD02A (Km13+170), cầu OP03 (Km13+615), cầu Kỳ Lam, cầu VD06 (Km18+600) và cầu VD07 (Km18+840) và các ổ gà cũng được xử lý.
Tuy nhiên, sự cố xuất hiện vết lún võng vừa xảy ra vào những ngày qua lại một lần nữa khiến dư luận băn khoăn, lo ngại về chất lượng của công trình cao tốc đầu tiên ở miền Trung với số vốn đầu tư lên đến gần 35.000 tỷ đồng này?
Trước đó, VEC cũng phát đi thông tin báo chí về việc sửa chữa hư hỏng cục bộ mặt đường dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Theo VEC, công trình hiện vẫn đang trong thời gian bảo hành, nhà thầu hoàn toàn chịu trách nhiệm cũng như chi phí sửa chữa khắc phục các hư hỏng trên tuyến cao tốc.
Tại buổi làm việc vào sáng ngày 29.6, ông Lê Quang Hào, Phó tổng giám đốc VEC cho biết, đoạn tuyến hợp phần JICA tài trợ (Km 0+000 - Km 65+000) được đưa vào khai thác từ ngày 2.8.2017, đến nay sắp hết thời hạn bảo hành. Đơn vị đang tăng cường rà soát, kiểm tra để kịp thời phát hiện, xử lý ổn thỏa các vấn đề phát sinh. Sắp tới trên tuyến cần đặt cân tải trọng để giám sát xe quá tải.
Phó tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN Nguyễn Mạnh Thắng cho biết ủng hộ việc lắp đặt cân kiểm soát tải trọng xe trên cao tốc, riêng về vị trí lắp đặt và lựa chọn công nghệ cân đề nghị VEC có văn bản đề nghị Tổng cục hướng dẫn cụ thể. Đồng thời cũng nhấn mạnh việc tăng cường công tác đảm bảo ATGT trên tuyến.
KHÁNH CHI